Su planta ya tiene
las respuestas.
Ahora puede preguntarlas.
Un copiloto conversacional que lee el OEE, los defectos por turno y las órdenes abiertas directamente de su SAP ERP 6.0 — y responde en segundos, en español o inglés, sin migrar nada.
Su empresa ya invirtió en SAP. Las órdenes de producción, los registros de calidad y los datos de cada turno están ahí, estructurados y al día. El problema no es que falten datos — es que llegan tarde a la mesa donde se decide.
En la mayoría de las plantas automotrices Tier 1, el director de manufactura no toma decisiones con datos en vivo. Toma decisiones con un reporte de Excel que alguien compiló a mano la noche anterior. Entre que un defecto aparece en la línea y que ese dato llega como información accionable a la dirección, pasan entre 24 y 48 horas. Para entonces, el turno ya cerró, el scrap ya se produjo, y la decisión que pudo evitarlo ya no existe.
Cada nueva línea de producción amplía esa brecha. Cuando una planta suma celdas de manufactura para vehículo eléctrico — cargadores a bordo, electrónica de potencia, módulos mecatrónicos — incorpora procesos cuyos datos viven en el ERP pero que nadie alcanzó a integrar a un tablero. El dato existe. La visibilidad, no.
El reporte llega tarde porque lo hace una persona
No es un problema de tecnología faltante. Es un problema de fricción humana entre el sistema y la decisión. Alguien tiene que entrar a SAP, ejecutar la transacción, exportar a Excel, dar formato y enviarlo. Ese trayecto cuesta horas de ingeniería todos los días y, peor, introduce una latencia estructural: la dirección nunca ve el ahora, solo el ayer.
Hoy · ruta manual
Con el copiloto · ruta directa
Le habla a SAP como le hablaría a su mejor analista
No hay una pantalla nueva que aprender ni un tablero más que mantener. El copiloto vive donde su equipo ya conversa — en una app de chat en español o inglés. Pregunta lo que necesita saber; el agente traduce esa pregunta a una consulta sobre el ERP, recupera el dato real y lo devuelve con su fuente. Así se ve una conversación de turno:
Conversación ilustrativa. Las cifras se leen en tiempo real del ERP — el agente nunca inventa: si el dato no está en SAP, lo dice.
Tres detalles importan a la dirección. Primero: cada respuesta trae su fuente — la cifra es trazable a la transacción de SAP que la produjo, no a la memoria del modelo. Segundo: el agente no reemplaza al ingeniero, lo libera; lo que antes tomaba media hora de compilar ahora toma una pregunta. Tercero: todo ocurre con el turno abierto, que es justo cuando una decisión todavía puede cambiar el resultado.
No toca el core. Se conecta a él.
La objeción legítima de cualquier líder de TI es el riesgo de integración. La respuesta es deliberadamente conservadora: el copiloto no modifica el ERP. Una capa de integración ligera conecta su SAP on-premise con el modelo de lenguaje a través de las mismas interfaces estándar — RFC y BAPI — que su sistema ya expone. El núcleo de SAP permanece intacto; la gobernanza de datos permanece dentro de su infraestructura.
Seis semanas, con un freno en la cuarta
Esto no se propone como un proyecto anual. Se propone como un piloto de inversión acotada, con KPIs acordados antes de empezar y un punto de decisión a mitad de camino. Si en la semana 4 no hay progreso medible, se detiene sin penalización.
Co-diseño con quien vive el dolor
Dos o tres supervisores de línea definen las preguntas que más les cuestan hoy. Itatix las conecta a los módulos SAP ya integrados. No hay meses de discovery: el conocimiento del landscape ya existe del trabajo previo.
Copiloto funcional en planta
El agente responde preguntas reales sobre OEE, scrap, órdenes abiertas y defectos por turno, con datos vivos. Interfaz de chat en español, sin pantallas nuevas de SAP.
Hito go / no-go
Revisión contra los KPIs firmados. Continúa solo si el valor es evidente. La decisión es suya, con evidencia en la mano.
Freno sin penalizaciónMedición y caso de escala
Se cuantifica la reducción en tiempo de reporte y en scrap detectado a tiempo. Sobre ese resultado se decide escalar a más líneas o a calidad, finanzas y cadena de suministro.
Es sobre la que ya hizo en SAP.
La pregunta no es si su planta tiene los datos. Los tiene, y bien estructurados. La pregunta es cuánto vale recuperar las 24 a 48 horas que hoy se pierden entre que el dato existe y que llega a quien decide. Para una operación multi-planta con líneas nuevas de electromovilidad, ese intervalo es exactamente donde se acumula el scrap evitable.
Definamos juntos qué proceso medimos primero
Un piloto de 6 a 8 semanas, KPIs firmados antes de arrancar, hito go/no-go en la semana 4. Sobre el SAP que ya opera.
Agende reunión con el equipo técnico
Su planta ya tiene
las respuestas.
Ahora puede preguntarlas.
Un copiloto conversacional que lee el OEE, los defectos por turno y las órdenes abiertas directamente de su SAP ERP 6.0 — y responde en segundos, en español o inglés, sin migrar nada.
Su empresa ya invirtió en SAP. Las órdenes de producción, los registros de calidad y los datos de cada turno están ahí, estructurados y al día. El problema no es que falten datos — es que llegan tarde a la mesa donde se decide.
En la mayoría de las plantas automotrices Tier 1, el director de manufactura no toma decisiones con datos en vivo. Toma decisiones con un reporte de Excel que alguien compiló a mano la noche anterior. Entre que un defecto aparece en la línea y que ese dato llega como información accionable a la dirección, pasan entre 24 y 48 horas. Para entonces, el turno ya cerró, el scrap ya se produjo, y la decisión que pudo evitarlo ya no existe.
Cada nueva línea de producción amplía esa brecha. Cuando una planta suma celdas de manufactura para vehículo eléctrico — cargadores a bordo, electrónica de potencia, módulos mecatrónicos — incorpora procesos cuyos datos viven en el ERP pero que nadie alcanzó a integrar a un tablero. El dato existe. La visibilidad, no.
El reporte llega tarde porque lo hace una persona
No es un problema de tecnología faltante. Es un problema de fricción humana entre el sistema y la decisión. Alguien tiene que entrar a SAP, ejecutar la transacción, exportar a Excel, dar formato y enviarlo. Ese trayecto cuesta horas de ingeniería todos los días y, peor, introduce una latencia estructural: la dirección nunca ve el ahora, solo el ayer.
Hoy · ruta manual
Con el copiloto · ruta directa
Le habla a SAP como le hablaría a su mejor analista
No hay una pantalla nueva que aprender ni un tablero más que mantener. El copiloto vive donde su equipo ya conversa — en una app de chat en español o inglés. Pregunta lo que necesita saber; el agente traduce esa pregunta a una consulta sobre el ERP, recupera el dato real y lo devuelve con su fuente. Así se ve una conversación de turno:
Conversación ilustrativa. Las cifras se leen en tiempo real del ERP — el agente nunca inventa: si el dato no está en SAP, lo dice.
Tres detalles importan a la dirección. Primero: cada respuesta trae su fuente — la cifra es trazable a la transacción de SAP que la produjo, no a la memoria del modelo. Segundo: el agente no reemplaza al ingeniero, lo libera; lo que antes tomaba media hora de compilar ahora toma una pregunta. Tercero: todo ocurre con el turno abierto, que es justo cuando una decisión todavía puede cambiar el resultado.
No toca el core. Se conecta a él.
La objeción legítima de cualquier líder de TI es el riesgo de integración. La respuesta es deliberadamente conservadora: el copiloto no modifica el ERP. Una capa de integración ligera conecta su SAP on-premise con el modelo de lenguaje a través de las mismas interfaces estándar — RFC y BAPI — que su sistema ya expone. El núcleo de SAP permanece intacto; la gobernanza de datos permanece dentro de su infraestructura.
Seis semanas, con un freno en la cuarta
Esto no se propone como un proyecto anual. Se propone como un piloto de inversión acotada, con KPIs acordados antes de empezar y un punto de decisión a mitad de camino. Si en la semana 4 no hay progreso medible, se detiene sin penalización.
Co-diseño con quien vive el dolor
Dos o tres supervisores de línea definen las preguntas que más les cuestan hoy. Itatix las conecta a los módulos SAP ya integrados. No hay meses de discovery: el conocimiento del landscape ya existe del trabajo previo.
Copiloto funcional en planta
El agente responde preguntas reales sobre OEE, scrap, órdenes abiertas y defectos por turno, con datos vivos. Interfaz de chat en español, sin pantallas nuevas de SAP.
Hito go / no-go
Revisión contra los KPIs firmados. Continúa solo si el valor es evidente. La decisión es suya, con evidencia en la mano.
Freno sin penalizaciónMedición y caso de escala
Se cuantifica la reducción en tiempo de reporte y en scrap detectado a tiempo. Sobre ese resultado se decide escalar a más líneas o a calidad, finanzas y cadena de suministro.
Es sobre la que ya hizo en SAP.
La pregunta no es si su planta tiene los datos. Los tiene, y bien estructurados. La pregunta es cuánto vale recuperar las 24 a 48 horas que hoy se pierden entre que el dato existe y que llega a quien decide. Para una operación multi-planta con líneas nuevas de electromovilidad, ese intervalo es exactamente donde se acumula el scrap evitable.
Definamos juntos qué proceso medimos primero
Un piloto de 6 a 8 semanas, KPIs firmados antes de arrancar, hito go/no-go en la semana 4. Sobre el SAP que ya opera.
Agende reunión con el equipo técnico
Your plant already has
the answers.
Now you can ask for them.
A conversational copilot that reads OEE, defects per shift and open orders straight from your SAP ERP 6.0 — and answers in seconds, in English or Spanish, with no migration.
Your company already invested in SAP. Production orders, quality records and every shift’s data are there, structured and current. The problem is not missing data — it is that the data arrives late to the table where decisions are made.
In most Tier 1 automotive plants, the manufacturing director does not decide with live data. They decide from an Excel report someone compiled by hand the night before. Between the moment a defect appears on the line and the moment that data reaches leadership as actionable information, 24 to 48 hours pass. By then the shift has closed, the scrap has been produced, and the decision that could have prevented it no longer exists.
Every new production line widens that gap. When a plant adds manufacturing cells for electric vehicles — on-board chargers, power electronics, mechatronic modules — it takes on processes whose data lives in the ERP but that nobody managed to wire into a dashboard. The data exists. The visibility does not.
The report arrives late because a person makes it
This is not a missing-technology problem. It is a problem of human friction between the system and the decision. Someone has to log into SAP, run the transaction, export to Excel, format it and send it. That journey costs engineering hours every single day and, worse, introduces a structural latency: leadership never sees now, only yesterday.
Today · manual path
With the copilot · direct path
You talk to SAP the way you would talk to your best analyst
There is no new screen to learn and no extra dashboard to maintain. The copilot lives where your team already talks — in a chat app, in English or Spanish. You ask what you need to know; the agent translates that question into a query against the ERP, retrieves the real value and returns it with its source. Here is what a shift conversation looks like:
Illustrative conversation. Figures are read from the ERP in real time — the agent never invents: if the data is not in SAP, it says so.
Three details matter to leadership. First: every answer carries its source — the figure is traceable to the SAP transaction that produced it, not to the model’s memory. Second: the agent does not replace the engineer, it frees them; what used to take half an hour of compiling now takes a question. Third: all of it happens with the shift still open, which is exactly when a decision can still change the outcome.
It does not touch the core. It connects to it.
The legitimate objection from any IT leader is integration risk. The answer is deliberately conservative: the copilot does not modify the ERP. A lightweight integration layer connects your on-premise SAP to the language model through the same standard interfaces — RFC and BAPI — that your system already exposes. The SAP core stays intact; data governance stays inside your infrastructure.
Six weeks, with a brake in week four
This is not proposed as a year-long program. It is proposed as a bounded-investment pilot, with KPIs agreed before starting and a decision point halfway through. If there is no measurable progress by week 4, it stops with no penalty.
Co-design with the people who feel the pain
Two or three line supervisors define the questions that cost them the most today. Itatix wires them to the SAP modules already integrated. No months of discovery: knowledge of the landscape already exists from prior work.
Working copilot on the plant floor
The agent answers real questions about OEE, scrap, open orders and defects per shift, on live data. Chat interface, no new SAP screens.
Go / no-go milestone
Review against the signed KPIs. It continues only if the value is evident. The decision is yours, with evidence in hand.
Stop with no penaltyMeasurement and the case to scale
The reduction in reporting time and in scrap caught early is quantified. That result drives the decision to scale to more lines, or to quality, finance and supply chain.
It is on the one you already made in SAP.
The question is not whether your plant has the data. It does, and it is well structured. The question is what it is worth to recover the 24 to 48 hours lost today between the moment the data exists and the moment it reaches the person deciding. For a multi-plant operation with new e-mobility lines, that interval is exactly where avoidable scrap accumulates.
Let us define together which process we measure first
A 6-to-8-week pilot, KPIs signed before kickoff, go/no-go milestone in week 4. On the SAP you already run.
Book a meeting with our technical team
Your plant already has
the answers.
Now you can ask for them.
A conversational copilot that reads OEE, defects per shift and open orders straight from your SAP ERP 6.0 — and answers in seconds, in English or Spanish, with no migration.
Your company already invested in SAP. Production orders, quality records and every shift’s data are there, structured and current. The problem is not missing data — it is that the data arrives late to the table where decisions are made.
In most Tier 1 automotive plants, the manufacturing director does not decide with live data. They decide from an Excel report someone compiled by hand the night before. Between the moment a defect appears on the line and the moment that data reaches leadership as actionable information, 24 to 48 hours pass. By then the shift has closed, the scrap has been produced, and the decision that could have prevented it no longer exists.
Every new production line widens that gap. When a plant adds manufacturing cells for electric vehicles — on-board chargers, power electronics, mechatronic modules — it takes on processes whose data lives in the ERP but that nobody managed to wire into a dashboard. The data exists. The visibility does not.
The report arrives late because a person makes it
This is not a missing-technology problem. It is a problem of human friction between the system and the decision. Someone has to log into SAP, run the transaction, export to Excel, format it and send it. That journey costs engineering hours every single day and, worse, introduces a structural latency: leadership never sees now, only yesterday.
Today · manual path
With the copilot · direct path
You talk to SAP the way you would talk to your best analyst
There is no new screen to learn and no extra dashboard to maintain. The copilot lives where your team already talks — in a chat app, in English or Spanish. You ask what you need to know; the agent translates that question into a query against the ERP, retrieves the real value and returns it with its source. Here is what a shift conversation looks like:
Illustrative conversation. Figures are read from the ERP in real time — the agent never invents: if the data is not in SAP, it says so.
Three details matter to leadership. First: every answer carries its source — the figure is traceable to the SAP transaction that produced it, not to the model’s memory. Second: the agent does not replace the engineer, it frees them; what used to take half an hour of compiling now takes a question. Third: all of it happens with the shift still open, which is exactly when a decision can still change the outcome.
It does not touch the core. It connects to it.
The legitimate objection from any IT leader is integration risk. The answer is deliberately conservative: the copilot does not modify the ERP. A lightweight integration layer connects your on-premise SAP to the language model through the same standard interfaces — RFC and BAPI — that your system already exposes. The SAP core stays intact; data governance stays inside your infrastructure.
Six weeks, with a brake in week four
This is not proposed as a year-long program. It is proposed as a bounded-investment pilot, with KPIs agreed before starting and a decision point halfway through. If there is no measurable progress by week 4, it stops with no penalty.
Co-design with the people who feel the pain
Two or three line supervisors define the questions that cost them the most today. Itatix wires them to the SAP modules already integrated. No months of discovery: knowledge of the landscape already exists from prior work.
Working copilot on the plant floor
The agent answers real questions about OEE, scrap, open orders and defects per shift, on live data. Chat interface, no new SAP screens.
Go / no-go milestone
Review against the signed KPIs. It continues only if the value is evident. The decision is yours, with evidence in hand.
Stop with no penaltyMeasurement and the case to scale
The reduction in reporting time and in scrap caught early is quantified. That result drives the decision to scale to more lines, or to quality, finance and supply chain.
It is on the one you already made in SAP.
The question is not whether your plant has the data. It does, and it is well structured. The question is what it is worth to recover the 24 to 48 hours lost today between the moment the data exists and the moment it reaches the person deciding. For a multi-plant operation with new e-mobility lines, that interval is exactly where avoidable scrap accumulates.
Let us define together which process we measure first
A 6-to-8-week pilot, KPIs signed before kickoff, go/no-go milestone in week 4. On the SAP you already run.
Book a meeting with our technical team
Sua planta já tem
as respostas.
Agora você pode perguntá-las.
Um copiloto conversacional que lê o OEE, os defeitos por turno e as ordens abertas diretamente do seu SAP ERP 6.0 — e responde em segundos, em português ou inglês, sem migrar nada.
Sua empresa já investiu em SAP. As ordens de produção, os registros de qualidade e os dados de cada turno estão lá, estruturados e atualizados. O problema não é a falta de dados — é que eles chegam tarde à mesa onde se decide.
Na maioria das plantas automotivas Tier 1, o diretor de manufatura não decide com dados ao vivo. Decide com um relatório de Excel que alguém compilou à mão na noite anterior. Entre o momento em que um defeito aparece na linha e o momento em que esse dado chega à diretoria como informação acionável, passam de 24 a 48 horas. A essa altura, o turno já fechou, o scrap já foi produzido, e a decisão que poderia tê-lo evitado não existe mais.
Cada nova linha de produção amplia essa lacuna. Quando uma planta adiciona células de manufatura para veículo elétrico — carregadores de bordo, eletrônica de potência, módulos mecatrônicos — incorpora processos cujos dados vivem no ERP, mas que ninguém chegou a integrar a um painel. O dado existe. A visibilidade, não.
O relatório chega tarde porque é feito por uma pessoa
Não é um problema de tecnologia faltante. É um problema de atrito humano entre o sistema e a decisão. Alguém precisa entrar no SAP, executar a transação, exportar para o Excel, formatar e enviar. Esse percurso custa horas de engenharia todos os dias e, pior, introduz uma latência estrutural: a diretoria nunca vê o agora, apenas o ontem.
Hoje · rota manual
Com o copiloto · rota direta
Você fala com o SAP como falaria com seu melhor analista
Não há uma tela nova para aprender nem mais um painel para manter. O copiloto vive onde a sua equipe já conversa — em um app de chat, em português ou inglês. Você pergunta o que precisa saber; o agente traduz essa pergunta em uma consulta ao ERP, recupera o dado real e o devolve com a fonte. É assim que se parece uma conversa de turno:
Conversa ilustrativa. Os números são lidos do ERP em tempo real — o agente nunca inventa: se o dado não está no SAP, ele diz.
Três detalhes importam à diretoria. Primeiro: cada resposta traz sua fonte — o número é rastreável até a transação do SAP que o produziu, não à memória do modelo. Segundo: o agente não substitui o engenheiro, ele o libera; o que antes levava meia hora de compilação agora leva uma pergunta. Terceiro: tudo acontece com o turno aberto, que é exatamente quando uma decisão ainda pode mudar o resultado.
Não toca o core. Conecta-se a ele.
A objeção legítima de qualquer líder de TI é o risco de integração. A resposta é deliberadamente conservadora: o copiloto não modifica o ERP. Uma camada de integração leve conecta o seu SAP on-premise ao modelo de linguagem através das mesmas interfaces padrão — RFC e BAPI — que o seu sistema já expõe. O núcleo do SAP permanece intacto; a governança de dados permanece dentro da sua infraestrutura.
Seis semanas, com um freio na quarta
Isto não é proposto como um projeto de um ano. É proposto como um piloto de investimento delimitado, com KPIs acordados antes de começar e um ponto de decisão no meio do caminho. Se na semana 4 não houver progresso mensurável, o piloto para sem penalidade.
Cocriação com quem sente a dor
Dois ou três supervisores de linha definem as perguntas que mais lhes custam hoje. A Itatix as conecta aos módulos SAP já integrados. Não há meses de discovery: o conhecimento do landscape já existe do trabalho anterior.
Copiloto funcional no chão de fábrica
O agente responde perguntas reais sobre OEE, scrap, ordens abertas e defeitos por turno, com dados ao vivo. Interface de chat em português, sem telas novas do SAP.
Marco go / no-go
Revisão contra os KPIs assinados. Continua apenas se o valor for evidente. A decisão é sua, com evidência em mãos.
Freio sem penalidadeMedição e caso para escalar
Quantifica-se a redução no tempo de relatório e no scrap detectado a tempo. Sobre esse resultado se decide escalar para mais linhas ou para qualidade, finanças e cadeia de suprimentos.
É sobre o que você já fez em SAP.
A pergunta não é se a sua planta tem os dados. Ela tem, e bem estruturados. A pergunta é quanto vale recuperar as 24 a 48 horas que hoje se perdem entre o dado existir e chegar a quem decide. Para uma operação multiplanta com linhas novas de eletromobilidade, esse intervalo é exatamente onde o scrap evitável se acumula.
Vamos definir juntos qual processo medir primeiro
Um piloto de 6 a 8 semanas, KPIs assinados antes de começar, marco go/no-go na semana 4. Sobre o SAP que você já opera.
Marque uma reunião com nossa equipe técnica
Sua planta já tem
as respostas.
Agora você pode perguntá-las.
Um copiloto conversacional que lê o OEE, os defeitos por turno e as ordens abertas diretamente do seu SAP ERP 6.0 — e responde em segundos, em português ou inglês, sem migrar nada.
Sua empresa já investiu em SAP. As ordens de produção, os registros de qualidade e os dados de cada turno estão lá, estruturados e atualizados. O problema não é a falta de dados — é que eles chegam tarde à mesa onde se decide.
Na maioria das plantas automotivas Tier 1, o diretor de manufatura não decide com dados ao vivo. Decide com um relatório de Excel que alguém compilou à mão na noite anterior. Entre o momento em que um defeito aparece na linha e o momento em que esse dado chega à diretoria como informação acionável, passam de 24 a 48 horas. A essa altura, o turno já fechou, o scrap já foi produzido, e a decisão que poderia tê-lo evitado não existe mais.
Cada nova linha de produção amplia essa lacuna. Quando uma planta adiciona células de manufatura para veículo elétrico — carregadores de bordo, eletrônica de potência, módulos mecatrônicos — incorpora processos cujos dados vivem no ERP, mas que ninguém chegou a integrar a um painel. O dado existe. A visibilidade, não.
O relatório chega tarde porque é feito por uma pessoa
Não é um problema de tecnologia faltante. É um problema de atrito humano entre o sistema e a decisão. Alguém precisa entrar no SAP, executar a transação, exportar para o Excel, formatar e enviar. Esse percurso custa horas de engenharia todos os dias e, pior, introduz uma latência estrutural: a diretoria nunca vê o agora, apenas o ontem.
Hoje · rota manual
Com o copiloto · rota direta
Você fala com o SAP como falaria com seu melhor analista
Não há uma tela nova para aprender nem mais um painel para manter. O copiloto vive onde a sua equipe já conversa — em um app de chat, em português ou inglês. Você pergunta o que precisa saber; o agente traduz essa pergunta em uma consulta ao ERP, recupera o dado real e o devolve com a fonte. É assim que se parece uma conversa de turno:
Conversa ilustrativa. Os números são lidos do ERP em tempo real — o agente nunca inventa: se o dado não está no SAP, ele diz.
Três detalhes importam à diretoria. Primeiro: cada resposta traz sua fonte — o número é rastreável até a transação do SAP que o produziu, não à memória do modelo. Segundo: o agente não substitui o engenheiro, ele o libera; o que antes levava meia hora de compilação agora leva uma pergunta. Terceiro: tudo acontece com o turno aberto, que é exatamente quando uma decisão ainda pode mudar o resultado.
Não toca o core. Conecta-se a ele.
A objeção legítima de qualquer líder de TI é o risco de integração. A resposta é deliberadamente conservadora: o copiloto não modifica o ERP. Uma camada de integração leve conecta o seu SAP on-premise ao modelo de linguagem através das mesmas interfaces padrão — RFC e BAPI — que o seu sistema já expõe. O núcleo do SAP permanece intacto; a governança de dados permanece dentro da sua infraestrutura.
Seis semanas, com um freio na quarta
Isto não é proposto como um projeto de um ano. É proposto como um piloto de investimento delimitado, com KPIs acordados antes de começar e um ponto de decisão no meio do caminho. Se na semana 4 não houver progresso mensurável, o piloto para sem penalidade.
Cocriação com quem sente a dor
Dois ou três supervisores de linha definem as perguntas que mais lhes custam hoje. A Itatix as conecta aos módulos SAP já integrados. Não há meses de discovery: o conhecimento do landscape já existe do trabalho anterior.
Copiloto funcional no chão de fábrica
O agente responde perguntas reais sobre OEE, scrap, ordens abertas e defeitos por turno, com dados ao vivo. Interface de chat em português, sem telas novas do SAP.
Marco go / no-go
Revisão contra os KPIs assinados. Continua apenas se o valor for evidente. A decisão é sua, com evidência em mãos.
Freio sem penalidadeMedição e caso para escalar
Quantifica-se a redução no tempo de relatório e no scrap detectado a tempo. Sobre esse resultado se decide escalar para mais linhas ou para qualidade, finanças e cadeia de suprimentos.
É sobre o que você já fez em SAP.
A pergunta não é se a sua planta tem os dados. Ela tem, e bem estruturados. A pergunta é quanto vale recuperar as 24 a 48 horas que hoje se perdem entre o dado existir e chegar a quem decide. Para uma operação multiplanta com linhas novas de eletromobilidade, esse intervalo é exatamente onde o scrap evitável se acumula.
Vamos definir juntos qual processo medir primeiro
Um piloto de 6 a 8 semanas, KPIs assinados antes de começar, marco go/no-go na semana 4. Sobre o SAP que você já opera.
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